Das wird verbinden.

00:00:00: Liebe Zuhörerinnen und Zuhörer, ich habe heute Herrn Heckenbach von PlannIng

00:00:05: Plus zu Gast und Herrn Wecke von Jules Berger International.

00:00:09: Wir wollen gemeinsam einen tieferen Blick in das Brückenkonzept werfen und einmal

00:00:14: über die verschiedenen Brückenbauten im Ahrtal, vor allem in der Verbandsgemeinde Altenahr sprechen.

00:00:21: Zu Beginn bitte ich meine Gäste immer, sich einmal kurz vorzustellen.

00:00:25: Herr Heckenbach, starten Sie doch gerne.

00:00:27: Ja, mein Name ist Jens Heckenbach. Ich komme aus Bad Neuenahr-Ahrweiler.

00:00:31: Ich bin hier geboren, wohne hier mit Frau und zwei Kindern und bin geschäftsführender

00:00:37: Gesellschafter der Planning GmbH hier in Bad Neuenahr-Ahrweiler.

00:00:41: Habe eine sehr lange Tradition in der tiefbautechnischen Infrastruktur hier

00:00:46: in dieser Stadt, weil ich einige Jahre bei der Stadt Bad Neuenahr-Ahrweiler

00:00:50: gearbeitet habe. Ich bin seit sechs Jahren bei der Planning GmbH.

00:00:54: Wir sind am 1. April 2021 in unsere neuen Büros in der Ringener Straße eingezogen, wurden dann am 15.

00:01:03: Juli 2021 wieder ausgezogen, erlitten Totalschaden in der Nacht.

00:01:09: Aber wir haben eigentlich ab Stunde Null zunächst in der Blaulichtphase,

00:01:15: auch in der Thürer Runde, mitgeholfen, die Infrastruktur in diesem Tal wieder

00:01:20: auf Vordermann zu bringen.

00:01:22: Unser Schwerpunkt waren da die Behelfsbrücken, vornehmlich in Bad Neuenahr-Ahrweiler.

00:01:27: Da haben wir die Behelfsbrücken wieder hergestellt.

00:01:30: Nach der Flut gab es ja nur die Piusbrücke als Brücke, die noch da war.

00:01:34: Aber das wurde auch honoriert, unser Engagement um die Behelfsbrücken beim Deutschen Ingenieurpreis.

00:01:40: Wir waren da unlängst in Berlin, 2024 war das.

00:01:46: Bei den ganzen Einreichungen wurden wir in die engere Wahl genommen.

00:01:50: Das heißt, wir gehören zur Top 7 der Beiträge.

00:01:54: Das war für die Mannschaft und für alle Helfenden ein sehr gutes Zeichen.

00:01:59: Seitdem sind wir im Wiederaufbau sehr stark vertreten.

00:02:04: Herr Wecke, stellen Sie sich doch gerne mal vor.

00:02:07: Ja, schönen guten Tag. Mein Name ist Clemens Wecke. Ich bin 51 Jahre alt,

00:02:13: von Beruf Bauingenieur.

00:02:16: Und ich war zum Zeitpunkt der Flut in meiner heilen Welt in Wiesbaden im Planungsbüro.

00:02:25: Ich war Teamleiter und habe da mit meinen Kollegen Brücken und sonstige Ingenieurbauwerke geplant.

00:02:32: Und es gab dann ein paar Wochen später einen Anruf,

00:02:37: einen Hilferuf hier aus dem Ahrtal von Kollegen von Julius Berger und da bin

00:02:42: ich dann einen Freitag mal nur so zum Schnuppern hier runtergefahren und nie

00:02:48: wieder zurückgekehrt nach Wiesbaden.

00:02:50: Ja, jetzt unterstütze ich die Verbandsgemeinde Altenahr beim Wiederaufbau der

00:02:57: Brücken und bin gleichzeitig auch der Ansprechpartner beim Thema hydraulische Berechnungen der Ahr.

00:03:06: Sie beschäftigen sich ja beide mit dem Thema Brücken. Das heißt,

00:03:09: Sie haben mit Sicherheit auch hier und dort schon zusammengearbeitet.

00:03:13: Erzählen Sie doch mal, wie Sie sich kennengelernt haben.

00:03:16: Ja, das ist eine ganz lustige Geschichte. Also als ich dann hier reingeschnuppert hatte im Ahrtal,

00:03:24: habe ich über soziale Medien, bin ich auf ein Buch aufmerksam geworden über

00:03:30: die Brücken von Bad Neuenahr.

00:03:32: So, das Buch wollte ich natürlich unbedingt haben, es war aber nicht so einfach

00:03:37: zu bekommen und ich habe aber nicht so schnell aufgegeben und habe mich dann

00:03:43: erkundigt und herausgefunden,

00:03:45: dass der Autor des Buches der Jens Heckenbach ist und dass er auch Bauingenieur ist,

00:03:52: auch Planer ist und da bin ich neugierig geworden.

00:03:57: Und habe dann relativ schnell seine Telefonnummer herausbekommen und habe dann

00:04:03: nachgefragt, ob wir uns kennenlernen wollen und ob ich ein Buch kaufen kann.

00:04:07: Ja, das Buch war deswegen so schwer zu bekommen, weil es eigentlich vorgesehen

00:04:12: war für die Landesgartenschau, die 2023 hier im Tal stattfinden sollte, neu aufzulegen.

00:04:19: Aber wir alle wissen, dass es weder zu dieser Landesgartenschau kam,

00:04:24: kam noch, dass die Brücken, die in dem Buch, es ging um die Brücken von Bad Neuner,

00:04:30: also Bad Neuner hatte bis zur Flut ein sehr schönes Brückenensemble aus der

00:04:35: Gründerzeit des Bades und die sind in diesem Buch beschrieben,

00:04:39: und deswegen gab es dieses Buch erstmal im Entwurf und wir haben es inzwischen

00:04:47: auf den Markt gebracht, auch mit der Geschichte der Behelfsbrücken,

00:04:52: damit, sage ich mal, die Brücken, wie sie früher waren, zumindest im Regal stehen

00:04:57: können. Das sind Erinnerungsstücke.

00:04:59: Sie gibt sie alle nicht mehr. Und,

00:05:03: Wer möchte, kann das Buch sich in die Hand nehmen und in Erinnerungen schwelgen.

00:05:09: Und als der Clemens angerufen hatte, habe ich gesagt, oh Hilfe.

00:05:14: Also nicht Hilfe, weil er angerufen hat, sondern Hilfe von außen.

00:05:17: Wir setzen uns natürlich zusammen und schauen, wie wir gemeinsam helfen können.

00:05:24: Und so ist das Ganze angerollt. Bevor wir tiefer ins Thema einsteigen,

00:05:28: starten wir doch noch mal mit einem persönlicheren Blick auf das heutige Thema.

00:05:33: In einem engen Flusstal wie an der Ahr spielen Brücken naturgemäß eine wichtige,

00:05:38: verbindende Rolle für Menschen.

00:05:40: Was bedeuten die Brücken an der Ahr für Sie und inwiefern hat die Flutkatastrophe

00:05:45: Ihren Blick auf das Thema vielleicht auch verändert?

00:05:48: Ja, erstmal war das Thema Brücken. Dafür muss ich ein bisschen von der Flutnacht erzählen.

00:05:54: Also ich war an dem Tag in Gelsenkirchen bei strahlendem Sonnenschein für einen

00:05:58: Kunden unterwegs und bin auf der Rückfahrt irgendwann auf der A61 gestrandet

00:06:04: und habe dann mit dem im Tal befindlichen Freunden über WhatsApp korrespondiert.

00:06:10: Und da hieß es dann, ja, bis zur Casinobrücke sind es noch zehn Zentimeter, etc.

00:06:18: Irgendwann in der Nacht bin ich dann nach Hause gekommen, habe dann auch meine

00:06:22: Familie aus dem Rettungswagen geholt, weil sie eben nicht mehr zu Hause sein

00:06:28: konnten und habe dann eben auch schnell gehört, es gibt keine Brücken mehr.

00:06:35: Naja, nach ein, zwei Tagen ist einem dann bewusst geworden, also ich selber

00:06:39: hatte das Vergnügen und die Ehre, drei Brücken in meiner Heimatstadt damals

00:06:42: zu planen und auch den Bau zu begleiten.

00:06:45: Und eigentlich wollte ich meinen Enkeln davon erzählen. Hier,

00:06:48: guck mal, der Opa hat gemacht.

00:06:50: Aber de facto ist alles auf Null gesetzt.

00:06:53: Und da Brücken meine Passion sind, ich bin konstruktiver Bauingenieur,

00:07:00: habe ich mir vorgenommen, der Wiederaufbau muss vonstatten gehen.

00:07:05: Und hoffentlich darf ich auch sehr viel dabei mithelfen.

00:07:09: Als ich das erste Mal in das Ahrtal kam,

00:07:13: War schon alles zerstört, also waren schon viele Brücken nicht mehr da.

00:07:19: Meine erste Erinnerung da auch noch an die Brücken war, dass es viele kleine

00:07:28: Bogenbrücken gab, die noch standen, teilweise aber stark beschädigt waren.

00:07:34: Und diese Brücken waren aus Naturstein, die hatten kleine Bögen,

00:07:39: gemauerte Brüstungen statt einem Brückengeländer.

00:07:43: Und zusammen mit den Felsen im Ahrtal hat das auf mich eine malerische,

00:07:52: fast sogar märchenhafte Wirkung gehabt.

00:07:56: Insgesamt hat das aber mein Bild auf die Brücken jetzt nicht irgendwie zerstört oder neu geordnet,

00:08:04: sondern es hat eher mein Bild gefestigt.

00:08:12: Und Brücken sind zum einen reine Zweckbauten, die dazu dienen,

00:08:17: dass man einfach von der einen Seite auf die andere kommt.

00:08:21: Und wir können als Bauingenieure die Brücken einfach so in die Landschaft reinbetonieren.

00:08:27: Dann sehen sie oft nicht schön aus. Wir haben aber die Chance,

00:08:31: durch viele kleine und leichte Maßnahmen an der Gestaltung da ein wirklich ansehendes

00:08:40: und ansprechendes Bauwerk zu gestalten, auf das wir dann auch ein Stück weit stolz sein können.

00:08:46: Nun lassen Sie uns einmal einen tieferen Blick ins Gestaltungshandbuch werfen,

00:08:51: beziehungsweise in die Entstehungsgeschichte.

00:08:53: Für den Wiederaufbau der zahlreichen zerstörten Brücken hat die Verbandsgemeinde Altena,

00:08:57: wie schon erwähnt, gemeinsam mit mehreren Partnern ein übergeordnetes Gestaltungskonzept

00:09:02: für die Brückenbauwerke im Ahrtal entwickelt und es 2023 in Form eines Handbuchs veröffentlicht.

00:09:08: Was ist denn Sinn und Zweck dieses Handbuchs, Herr Wecke?

00:09:14: Also es gab bereits wenige Wochen nach der Flut von den öffentlichen Stellen

00:09:19: den Wunsch, dass man eine einheitliche Strategie für den Wiederaufbau der Brücken

00:09:24: entwickelt und dann auch verfolgt.

00:09:27: Ein weiteres wichtiges Ziel war, dem Ahrtal durch die neu zu errichtenden Brücken

00:09:36: ein Stück der Identität zurückzugeben.

00:09:39: Diese Identität war ja durch die zerstörten Bogenbrücken verloren gegangen.

00:09:47: Ein weiterer Gesichtspunkt sind natürlich die technischen Anforderungen,

00:09:52: wie der Durchflussquerschnitt, der Strömungswiderstand, aber auch die Genehmigungsfähigkeit einer Brücke.

00:10:00: Und diese Themen sind während der Erarbeitung des Handburgers nie aus den Augen

00:10:07: verloren worden und sind da auch mit eingeflossen.

00:10:11: Was auch wichtig ist in diesen Workshops, die Erkenntnis, die wir ja erfahren

00:10:17: mussten, wie wichtig Brücken sind.

00:10:19: Also hier in der Stadt zum Beispiel,

00:10:22: also ich sage immer die Stadt, weil mein Wirkungskreis nach der Flut war ja

00:10:29: recht klein, nämlich mein Claim um mein Haus und meine Stadt.

00:10:34: Aber wir hatten von den insgesamt 19 Brücken dieser Stadt noch eine einzige übrig.

00:10:40: Und Freunde, die ja früher drei Minuten weg wohnten, waren auf einmal eineinhalb,

00:10:47: zwei Stunden weg und relativ weite Umwege.

00:10:51: Gleichzeitig muss ja auch das öffentliche Leben funktionieren.

00:10:54: Ich selber bin Feuerwehrmann und wir mussten, um die Brandsicherheit sicherzustellen,

00:11:00: ein provisorisches Feuerwehrhaus auf der Südseite der Ahr einnehmen,

00:11:04: weil alle Feuerwehrhäuser auf der Nordseite sind, damit wir überhaupt sicherstellen können.

00:11:10: Insofern ist der Wert der Brücke ganz neu bewertet worden.

00:11:17: Und...

00:11:18: Es war klar die Erkenntnis da auch in diesem Workshop schon,

00:11:21: die neuen Brücken müssen in der Lage sein, so etwas auszuhalten, was wir ertragen haben.

00:11:27: Das heißt, sie müssen deutlich mehr Querkräfte abkönnen, sie müssen entsprechend

00:11:32: tief gegründet sein, damit Kolksicherheit da ist.

00:11:36: Und sie müssen eben dieses Haku-Extrem, wie wir Techniker sagen, eben auch aushalten.

00:11:44: Das heißt, sie müssen vom Wasser überströmt werden können, ohne zusammenzubrechen,

00:11:49: sodass man sie hinterher im besten Fall einfach sauber macht und man fährt mit

00:11:52: dem Auto wieder drüber oder mit dem LKW oder was auch immer.

00:11:55: Das ist auch ein sehr wichtiger Punkt, der in diesen Workshops und somit auch

00:11:59: in dem Gestaltungshandbuch schon verankert wurde.

00:12:02: Sie sprechen von Workshops. Erzählen Sie doch mal, wie ist denn dieses Gestaltungshandbuch

00:12:08: entstanden und wer war daran beteiligt? Herr Wecke.

00:12:12: Also von Anfang an waren alle Bauherren beteiligt, die Brücken im Ahrtal wieder neu aufzubauen hatten.

00:12:21: Das war natürlich ganz vorneweg der Landesbedieb-Mobilität von Rheinland-Pfalz,

00:12:26: die Deutsche Bahn, die Städte Bad Neunah und Sinzig und natürlich die betroffenen Gemeinden.

00:12:35: Die Schirmherrschaft von dem Gremium hatte damals die Aufsichts- und Dienstleistungsdirektion

00:12:43: des Landes Rheinland-Pfalz.

00:12:45: Wer auch noch mit dabei war, war die Struktur- und Genehmigungsdirektion Nordrheinland.

00:12:53: Und ja, nicht unerwähnt lassen möchte ich die Rolle der Hochschule Koblenz.

00:13:01: Sie haben mit ihrem Kompetenznetzwerk Wissenschaft für den Wiederaufbau zu zwei

00:13:10: Workshops eingeladen und ich habe da sehr gute Erinnerungen an diese Veranstaltung.

00:13:15: Wir haben da uns ausgetauscht.

00:13:19: Ich habe da wichtige Impulse für mich mitgenommen und nicht zuletzt konnte ich

00:13:24: mich da mit den ganzen Akteuren beim Wiederaufbau vernetzen.

00:13:30: Ja, wie lief die konkrete Umsetzung der Ideen ab?

00:13:34: Also sehr früh hat der Landesbetrieb Mobilität da die Führung des Gremiums übernommen

00:13:39: und hat schnell Klarheit geschaffen über die finanzielle und die vertragliche Abwicklung.

00:13:48: Und die Sitzung, die wir dann hatten, die waren immer sehr spannend.

00:13:52: Und also wir hatten ja als Verbandsgemeinde Altenahrt zwölf Ortsgemeinden zu

00:13:58: vertreten, die alle sehr eigenständig waren und die auch eine eigene Identität hatten.

00:14:06: Und so wollten die auch vertreten werden nach außen. Also mussten wir mit dem

00:14:11: Handbuch den Spagat hinbekommen, zum einen die eigenständige Identität der Ortsgemeinden hinzukriegen.

00:14:21: Und zum anderen aber auch irgendwo eine übergreifende Identität des A-Teils zu schaffen.

00:14:29: Das war nicht immer einfach. Es ging immer sehr heiß her in den Sitzungen und

00:14:35: wir hatten oft am Ende eines Termins mehr Probleme als am Anfang des Termins.

00:14:43: Trotz allem bin ich der festen Überzeugung, dass wir ein gutes und sehr praxisnahes

00:14:50: Handbuch da erarbeitet und geschaffen haben.

00:14:54: Zum Abschluss noch eine Frage an Sie, Herr Wecke. Gab es für das Gestaltungshandbuch

00:14:59: irgendwelche Quellen oder Inhalte, die Sie herangezogen haben?

00:15:03: Oder vielleicht auch Vorbilder in Form von ähnlichen Konzepten,

00:15:07: die Sie als Blaupause oder Vorlage nutzen konnten?

00:15:11: Niemand in dem Gremigung hatte eine Blaupause für das Handbuch in der Schublade.

00:15:19: Erfahrungen gab es ein bisschen bei der Strukturend Genehmigungsdirektion Nord.

00:15:24: Die hatten einen Leitfaden entwickelt für das UNESCO-Welterbe Oberes Mittelrheintal.

00:15:32: Es war aber so, dass dieser Leitfaden inhaltlich und auch von der Aufgabenstellung

00:15:37: her überhaupt nicht gepasst hatte und konnte auch nicht so als Vorlage verwendet werden.

00:15:43: Also Fazit, es war wirklich so, dass zum einen die öffentlichen Stellen in dem

00:15:49: Gremium als auch dann die Büros, die das Handbuch entwickelt haben,

00:15:55: sprichwörtlich vor einem leeren Blatt Papier gesessen haben.

00:16:01: Herr Heckenbach, lassen Sie uns einmal auf den Inhalt schauen.

00:16:04: Was sind denn die wichtigsten Gestaltungsprinzipien, die das Handbuch vermittelt?

00:16:07: Sie hatten ja eben schon so ein paar angeschnitten. Gibt es da weitere?

00:16:11: Ja, also eine Brücke ist ja erst einmal eine Überquerung eines Hindernisses

00:16:16: und muss mich von der einen Seite auf die andere bringen.

00:16:21: Gleichzeitig muss sie aber auch die Lasten aufnehmen, die quasi durch das Hindernis,

00:16:27: also das ist die A in dem Fall oder das ist auch irgendein Bach in dem Fall

00:16:31: und da sind schon sehr gute Grundlagen.

00:16:38: Also ich habe das Handbuch immer als Inspirationsquelle gesehen,

00:16:43: die uns Planern eben, sage ich mal, schon auf den richtigen Trichter,

00:16:48: also grundlegende Dinge vorwegnehmen, also Pfeilerformen zum Beispiel, Formen des Überbaus.

00:16:54: Da kann man normalerweise im Planungsprozess immer sehr lange drüber diskutieren.

00:16:59: Hier wurden diese Spielregeln vorgegeben, weil ich eben ein Bauwerk konstruieren

00:17:04: muss, was einer Querkraft aus Wasser eben deutlich standhalten muss. Es muss Resilienz sein.

00:17:11: Ich habe gerade eben Tiefgründung gesagt. Das heißt.

00:17:16: Ich muss sicherstellen, dass das Gewässer die Brücke nicht auskolkt und damit

00:17:22: das Bauwerk in sich zusammengreift.

00:17:25: Das heißt, ich brauche tief gegründete Fundamente, Widerlager und Stützen.

00:17:30: Ich brauche strömungsgünstige Aufbauten.

00:17:35: Wir haben eine Vorgabe aus dem Handbuch zum Beispiel in Dernau weiterentwickelt.

00:17:42: Wir haben einen sehr strömungsgünstigen Pfeiler entwickelt daraus.

00:17:46: Das hatte sich ergeben, weil ich habe bei mir im Büro Leute vom DLRG beschäftigt.

00:17:51: Die haben dann gesagt, lass es uns doch wie eine Bootsform machen.

00:17:55: Das ist auch sehr gelungen, wie ich finde, in Dernau geworden.

00:17:58: Der Polier war natürlich am Anfang sehr herausgefordert, weil der Betonbau muss

00:18:04: ja letztendlich auch hergestellt sein.

00:18:07: Aber das Gesamtwerk, strömungsgünstige Bauteile, aber auch gleichzeitig Gestaltungsmerkmale

00:18:15: wie Grauwacke, da wo es geht oder auch klappbare Geländer etc.

00:18:20: Das war schon im Gestaltungshandbuch vorgegeben und aus diesen Bausteinen haben

00:18:26: wir dann für die Brücken, die wir begleiten,

00:18:29: individuell die Brücke zusammengestellt, damit sie die Aufgabe an dem Punkt,

00:18:35: wo sie gerade steht, auch wahrnehmen kann.

00:18:39: Wer ist denn die Zielgruppe für dieses Handbuch und welchen Charakter hat das Handbuch?

00:18:43: Also soll es mehr eine verbindliche Bauanleitung sein oder eher als Inspirationsquelle gesehen werden?

00:18:52: Ja, also ich sehe es Deutsch als Inspirationsquelle. Also jede Brücke ist ja ein Unikat.

00:18:58: Also ich fände es auch schade, wenn jede Brücke gleich aussieht.

00:19:02: Sage ich mal von Kripp bis Dorsal 70 Mal dieselbe Brücke wäre auch ein Stück weit langweilig.

00:19:08: Aber es ist gut, wenn die Brücken sich ein Stück weit ähnlich sehen.

00:19:13: Also das Gestaltungshandbuch gibt ja ein CI, also Corporate Identity heißt es

00:19:18: ja, vor, eine Klammer vor, in der wir uns bewegen.

00:19:22: Adressat sind natürlich die Planer, aber es können auch die vorgesetzten Behörden sein,

00:19:28: die eben auch erkennen, warum gewisse Dinge so jetzt gestaltet sind oder ausgeführt

00:19:34: sind, weil es eben in diesem allseits akzeptierten Handbuch auch drin ist.

00:19:41: Herr Wecke, wollen Sie was ergänzen?

00:19:43: Ergänzen? Nichts. Also für mich ist es auch ganz klar eine Inspirationsquelle,

00:19:48: So wie der Jens das auch sagt, das war auch nie das Ziel gewesen,

00:19:53: denn wenn wir zu stark regulieren würden durch das Handbuch,

00:19:58: ist es so, dass wir da einfach gleichartige Brücken kriegen würden,

00:20:02: langweilige Brücken kriegen würden und ja, da fehlt dann so ein bisschen das Individuelle.

00:20:08: Herr Wecke, dann noch eine Frage an Sie. Das Handbuch hat ja einen ausdrücklichen Lokalbezug.

00:20:12: Inwiefern spiegelt sich dieser Bezug beziehungsweise die spezifischen Gegebenheiten

00:20:17: im Ahrtal in den Gestaltungsprinzipien wider?

00:20:21: Beim Wiederaufbau der Brücken waren ja viele öffentliche Stellen beteiligt.

00:20:27: Zum einen die Bauherren der Bahn, Straßen, aber auch die Kommunen mit den Rad- und Fußgängerbrücken.

00:20:36: Zum anderen gab es aber auch öffentliche Stellen, die dann zum Beispiel für

00:20:40: die Erteilung der Baugenehmigung verantwortlich sind und es gibt öffentliche Stellen,

00:20:47: die für die Kontrolle der Verwendung der Gelder zuständig sind.

00:20:52: Es gibt also viele unterschiedliche Ziele, die da von den unterschiedlichen

00:20:58: Stellen verfolgt werden.

00:21:00: Bei der Erstellung des Handbuches ist es uns gelungen, diese ganz unterschiedlichen

00:21:07: Interessen unter einen Hut zu bekommen.

00:21:09: Und das auch, ohne dass es dabei Verlierer gab.

00:21:13: Wir zeigen mit dem Handbuch ganz klar nach außen, dass es beim Wiederaufbau

00:21:20: der Brücken eine übergeordnete Strategie gegeben hat.

00:21:25: Dann, Herr Heckenbach, lassen Sie uns doch einmal auf ein paar Praxisbeispiele schauen.

00:21:30: In derna wurde 2025 die neue Weinbaubrücke eingeweiht, deren Neubau Sie ja betreut haben.

00:21:36: Dabei kamen ja unter anderem auch die Gestaltungsprinzipien aus dem Handbuch

00:21:41: in der Praxis zum Einsatz.

00:21:43: Nun nehmen Sie uns doch einmal mit, wie sind Sie dabei vorgegangen,

00:21:46: wie kam das Handbuch in der Praxis zur Anwendung?

00:21:50: Ja, in Dernau, genau, da sind wir ein bisschen auch stolz drauf,

00:21:54: vorweg gesagt, dass es die erste Brücke ist, die wir im Ahrtal überhaupt wieder öffnen konnten.

00:22:00: Aber es gab ja auch Gründe, warum wir da so schnell waren oder auch Zwangspunkte.

00:22:07: Also die Aufgabe da in Dernau war nicht trivial. Wir haben auf der einen Seite

00:22:10: den Ahrweg als Erschließungsachse, die Häuser auch direkt dran,

00:22:15: also ist die Höhenlage sehr klar definiert gewesen.

00:22:19: Auf der anderen Seite endet die Brücke im Bahnübergang.

00:22:22: Die Bahn hat auch einen gewissen Zeitplan an den Tag gelegt,

00:22:26: wo wir auch alle sehr dankbar für sind und letztendlich hat sie auch als Katalysator

00:22:31: dafür gesorgt, dass es mit dem Brückenbau an der Stelle auch so schnell ging.

00:22:35: Gleichzeitig hat sie auch da den Zwangspunkt festgelegt, wo die Brücke endet.

00:22:41: Ergo war die Definition des Bauwerks dazwischen relativ schnell klar.

00:22:47: Und wir mussten uns nur in Anführungszeichen mit dem Thema Hydraulik beschäftigen.

00:22:52: Das heißt, wie kriegen wir das Wasser durch die Brücke oder über die Brücke?

00:22:56: Und haben uns dann eben aus dem Baukasten des Handbuches, das hatte ich auch

00:23:02: gerade eben schon gesagt, an der Pfeilerform orientiert.

00:23:06: Wir haben einen strömungsgünstigen Pfeiler etabliert. Wir haben die Widerlager

00:23:10: mit Grauwacke verkleidet, um eben das Gestaltungshandbuch, das Ahrtal hier abbilden zu können.

00:23:17: Gerade auch am alten Weinbau, sage ich mal, muss Grauwacke her.

00:23:23: Die Stützwand links und rechts ist auch aus Grauwacke. Dann haben wir einen

00:23:27: strömungsgünstigen Überbau.

00:23:29: Wir haben eine tief gegründete Konstruktion, um eben die Querkräfte aufnehmen

00:23:34: zu können. Wir haben ein klappbares Geländer.

00:23:36: Wir haben einen strömungsgünstigen Überbau.

00:23:39: Wir haben eine integrale Konstruktion.

00:23:42: Das Wort werden wir vielleicht nachher nochmal hören.

00:23:47: Das heißt, ich habe eine in sich fest eingespannte Brückenkonstruktion,

00:23:52: die eben den Querkräften standhalten kann im Flutfall.

00:23:58: Querkräfte sind in dem Fall die Flutmassen oder die Wassermassen,

00:24:02: die auf einen zukommen können, sollte es zu hoch Wasser kommen.

00:24:05: Richtig, genau, weil wir können ja die Grundgeometrie des Ahrtals nicht ändern.

00:24:11: Also jeder Dernauer weiß, wenn sowas nochmal kommt, ist mein Haus unter Wasser.

00:24:16: Ergo auch die Bundesstraße, die Bahnstrecke und somit auch die Brücke.

00:24:19: Aber ich glaube, wir alle haben gewonnen.

00:24:23: Ich will das alles nicht nochmal erleben müssen. Also nicht falsch verstehen.

00:24:26: Aber wenn sowas nochmal kommt und die Brücke übersteht das Ganze,

00:24:31: ist das für die Einwohner auch ein Pluspunkt.

00:24:35: Und das galt es ja eben auch zu erreichen. Und deswegen haben wir da sehr viele

00:24:41: Bausteine aus dem Handbuch nehmen können und haben, hoffentlich sehen andere

00:24:45: das auch so, einen sehr guten Entwurf hinbekommen für die erste wieder aufgebaute Brücke im Ahrtal.

00:24:50: Gibt es denn noch weitere Praxisbeispiele, über die Sie berichten können?

00:24:55: Ja, natürlich. Wir haben unlängst den Auftrag bekommen, die Nippoburg-Brücke in Recht zu planen.

00:25:02: Das ist sicherlich eine der bekanntesten

00:25:04: Brücken im Ahrtal, auch wegen dem Schicksal der alten Brücke davor.

00:25:09: Hier gab es einen Wettbewerb zur Vergabe der Ingenieurleistungen.

00:25:15: Da haben wir unsere beiden Beiträge auch sehr stark an dem Gestaltungshandbuch

00:25:20: orientiert und haben von den eingereichten Wettbewerben Beiträgen die ersten

00:25:26: beiden Plätze abgeräumt.

00:25:28: Da sind wir auch sehr stolz drauf und dürfen jetzt die Brücke planen.

00:25:32: Außerhalb der VG haben wir natürlich noch weitere Ahrbrücken.

00:25:36: Wir sind an der Ahrmündungsbrücke beteiligt. Wir durften für SINZIG diverse

00:25:41: Machbarkeitsstudien machen.

00:25:43: Überall da haben wir natürlich das Gestaltungshandbuch mit in die Grundlagen

00:25:48: genommen und somit unsere Entwürfe daran orientiert.

00:25:55: Das Handbuch hat also schon an einigen Stellen in der Praxis Ausdruck gefunden.

00:26:00: Welche Rückmeldung haben Sie denn bisher erhalten? Gab es Feedback von Bürgerinnen

00:26:04: oder Planern, Fachleuten? Herr Wecke, vielleicht wollen Sie mal beginnen.

00:26:07: Also zuerst nochmal zur Weinbaubrücke.

00:26:11: Jens, also ich kann das bestätigen, das war wirklich die schnellste Brücke im

00:26:16: Wiederaufbau und auch auf alle Fälle eine der schönsten und am besten gelungenen.

00:26:24: Ich ertappe mich auch das eine oder andere Mal in der Besprechung,

00:26:27: dass ich dann auch mal sage, lasst uns das doch so machen wie bei der Weinbaubrücke

00:26:32: oder lasst uns doch mal gucken, wie das dort gemacht wurde.

00:26:35: Also wirklich sehr gut gelungen.

00:26:38: Ja, allgemein zum Gestaltungshandbuch nochmal.

00:26:41: Ich hatte damals dann die Möglichkeit, in der Ratssitzung allen Bürgermeistern

00:26:48: dieses Gestaltungshandbuch vorzustellen.

00:26:52: Und ich habe da in Erinnerung, dass ich da ein sehr positives Feedback bekommen

00:26:57: habe von den Bürgermeistern.

00:27:00: Ja, dann haben wir beschlossen, dass wir das einsetzen und unterdessen habe

00:27:06: ich viele Brückenentwürfe betreut, bei denen allen das Handbuch zum Einsatz gekommen ist.

00:27:16: Und ich habe aber auch noch nie einmal von einem Planer, der das dann angewendet

00:27:21: hat, irgendeine Kritik gekriegt, dass das irgendwie sperrig ist oder nicht so

00:27:26: richtig funktioniert. Das lief immer alles wie Butter.

00:27:29: Und am Ende gab es dann auch immer Lob von den Gemeinderatsmitgliedern,

00:27:35: die dann über diese Brückenentwürfe entscheiden mussten.

00:27:37: Die fanden die immer alle sehr gut und hatten das eine oder andere Mal dann

00:27:42: sogar die Schwierigkeit, dass sie sich dann, weil alle Entwürfe so gut waren,

00:27:46: gar nicht richtig entscheiden konnten, was denn jetzt der Vorzugsentwurf sein sollte.

00:27:51: Können Sie aus der Entstehungsgeschichte des Gestaltungshandbuchs irgendwelche

00:27:57: Learnings mitnehmen, also Tipps oder Empfehlungen für andere Kommunen,

00:28:01: Orte, die über so einen ähnlichen Leitfaden nachdenken?

00:28:05: Klares Ja. Also es ist immer gut und wichtig, wenn man sich,

00:28:12: bevor man ein Problem löst, über Grundsätzlichkeiten austauscht und auch Grundsätzlichkeiten festlegt.

00:28:19: Das erleichtert viele Prozesse. Also wir nennen das Bedarfsplanung.

00:28:24: Also jeder Ingenieur hat auch technische Begriffe für gewisse Dinge. Aber, ähm,

00:28:32: Wenn man gewisse Grundsätze festgelegt hat, beschleunigt das auch Prozesse später.

00:28:37: Also ich will damit sagen, man kann tagelang über Pfeilerformen oder Gestaltungen diskutieren.

00:28:45: Allen voran über Geländer kann man wochenlang, monatelang diskutieren.

00:28:49: Wenn man da aber einen Rahmen vorgegeben hat, bei uns soll das Geländer so aussehen

00:28:56: und das eben als Grundsatz vorgibt, dann geht ein Prozess auch schneller.

00:29:03: Wenn man sagt, ich will grundsätzlich ein tief gegründetes Bauwerk haben mit

00:29:07: einem strömungsgünstigen Flusspfeiler, kann auch sowas schneller gehen,

00:29:12: weil es gibt immer viele Möglichkeiten.

00:29:16: Ich sage immer, es führen immer viele Wege nach Rom. Wenn man aber weiß,

00:29:20: welchen Weg man nimmt, kann man den auch sehr schnell nehmen.

00:29:24: Herr Weg, können Sie noch etwas ergänzen?

00:29:26: Ich kann nur allen Kommunen empfehlen, dass sie bei einer vergleichbaren Aufgabenstellung

00:29:33: genauso vorgehen, wie es hier passiert ist.

00:29:37: Der zeitliche Aufwand und die Kosten, die man benötigt für so ein Handbuch,

00:29:43: die holt man später bei der Planung ganz sicher wieder rein.

00:29:48: Der Planer, der das Handbuch durchliest, ist sofort im Thema drin,

00:29:52: hat sich da sehr gut eingearbeitet und das ist leichter dann für alle Planungsbesprechungen

00:30:00: und für den ganzen Ablauf.

00:30:02: Bevor wir jetzt zum Abschluss kommen, noch eine Frage, die vermutlich vielen

00:30:06: Bürgerinnen und Bürgern der Verbandsgemeinde auf der Seele brennt bzw. interessiert.

00:30:12: Wir haben festgestellt, es gibt ein Handbuch, das wurde auch schon in der Praxis

00:30:16: angewandt und der Wiederaufbau, das wissen wir ja auch alle,

00:30:19: läuft ja bereits seit einiger Zeit.

00:30:21: Warum sind denn noch nicht alle Brücken wieder aufgebaut? Der Weg dazu scheint

00:30:26: ja schon oder bereits geebnet zu sein.

00:30:30: Ja, das hängt sicherlich damit zusammen, dass man das Hindernis,

00:30:35: also sage ich mal Brücken, wir reden hier über Brücken, über die Ahr,

00:30:40: die Ahr ist das Hindernis in dem Fall,

00:30:43: aber die Ahr selbst wird ja auch planerisch neu gedacht, wird umgestaltet an vielen Stellen etc.

00:30:50: Und solange da gewisse Rahmenbedingungen nicht fest sind, also wo liegt die

00:30:55: Ahr, wie breit ist sie an der Stelle, wo die Brücke ist, wie verhält sich dadurch

00:30:59: die Hydraulik, dadurch ist auch nicht klar, wie die Brücke auszusehen hat.

00:31:06: Und gleichzeitig kann es ja auch sein, dass sie an Ort und Stelle vielleicht

00:31:11: nicht, sage ich mal, wieder aufgebaut werden soll, sondern aus zwei Brücken

00:31:16: machen wir eine und so weiter.

00:31:19: All das greift ja sehr tief auch in Infrastruktur ein, vielleicht auch noch

00:31:26: kombiniert mit anderen Gewerken. Da liegt eine Abwasserleitung,

00:31:31: da liegt eine Wasserleitung etc.

00:31:33: Wie sieht das neue Konzept für diesen Wiederaufbau vor? Und das muss ja alles

00:31:39: auf einen Hut gebracht werden.

00:31:41: Und das kann das ein oder andere Projekt schon auf die lange Bank schieben,

00:31:47: ist vielleicht ein unschönes Wort, aber durchaus in die Länge ziehen.

00:31:51: Es verzögert sich einfach.

00:31:52: Es verzögert sich, weil einfach viel mehr mitgedacht werden muss,

00:31:56: als nur eine Brücke zu planen.

00:31:57: Ich darf da noch ergänzen, wir haben ja die Brücken, die wir eins zu eins aufbauen

00:32:03: konnten, ja eigentlich schon fast alle fertiggebracht, beziehungsweise die Brücken

00:32:08: sind jetzt im Bau, in der Umsetzung.

00:32:13: Herausfordernd sind die Brücken, die da an einem anderen Standort wieder aufzubauen sind.

00:32:19: Das Ahrtal hat ja sehr viele Naturschutzgebiete, das ist auch sehr gut.

00:32:26: Und da können wir ja nicht einfach als Bauingenieure einfach so mit den Baggern da drin wüten.

00:32:32: Also da sind viele Regeln zu beachten, viele Genehmigungen einzuholen.

00:32:37: Spannend wird es dann auch immer, wenn wir Brücken zusammenlegen wollen.

00:32:43: Damit meine ich, dass wir nicht alle kleinen Brücken eins zu eins wieder aufbauen,

00:32:49: sondern dass wir vielleicht anstatt der vielen kleinen eine große Brücke aufbauen.

00:32:54: Und was da natürlich auch wieder zu beachten ist und was nicht immer so einfach

00:32:59: ist, dass ja dann der ein oder andere Nutzer dann vielleicht ein bisschen einen

00:33:03: weiteren Weg in Kauf nehmen muss um die Brücke zu überqueren.

00:33:08: Und am Ende müssen wir natürlich auch beachten, dass es durch den Neubau einer

00:33:14: Brücke keinen Nachteil für die Anwohner gibt.

00:33:18: Also damit meine ich, dass jetzt durch den Rückstau bei Hochwasser nicht irgendwo

00:33:26: bei jemandem da das Wasser dann in den Keller läuft.

00:33:29: Ich fasse nochmal zusammen, beziehungsweise ich nehme nochmal für mich mit,

00:33:33: nicht alle Brücken können direkt wieder aufgebaut werden, sondern sind eben

00:33:36: von vielen anderen Dingen abhängig, zum Beispiel wo Abwasser langläuft,

00:33:41: wo Stromkabel langläuft, wo die Straße gebaut wird.

00:33:44: Das heißt, vielerorts ist es einfach so, dass erstmal andere Dinge fertiggestellt

00:33:48: werden müssen, bevor mit dem Brückenbau als verbindendes Glied angefangen werden kann.

00:33:55: Bevor ich meine letzte Aufgabe an Sie übergebe, lassen Sie es einmal ganz kurz in die Zukunft blicken.

00:34:02: Angenommen, wir treffen uns in drei Jahren wieder. Was zeichnet denn die Brücken

00:34:04: im Ahrtal dann so charakteristisch aus?

00:34:08: Was wird uns auffallen? Was nehmen wir mit?

00:34:12: Ja, ich glaube, wir werden viele moderne Brücken sehen, die aber auch alle einen

00:34:16: ganz klaren Bezug zum Ahrtal haben werden.

00:34:19: Also das stellt das Handbuch sicher, dass eben Gestaltungselemente ganz klar

00:34:25: den Bezug zu unserer Landschaft, zu unserer Heimat herstellen.

00:34:29: Die Moderne müssen die Brücken einfach erfüllen, weil die Aufgaben entsprechend sind.

00:34:35: Wir haben gerade eben über Querkraft gesprochen etc. Aus Sicht des Ingenieurs

00:34:39: werden wir sehr viele integrale Brücken sehen.

00:34:42: Das heißt, für den Nicht-Ingenieur, früher waren die Brücken meistens ein Träger,

00:34:48: der lose auf Widerlagern lag und der dann eben auch entsprechend empfindlich

00:34:53: ist für Wasser, was über die Brücke strömt.

00:34:56: Und zukünftig werden es halt integrale Rahmen sein, also fest verbundene Überbauten

00:35:03: mit den Unterbauten, die auch tief gegründet sind, damit wir unsere Brücken

00:35:07: auch im Katastrophenfall nutzen können.

00:35:10: Wir werden in Zukunft Brücken sehen, die von ihrer Gestaltung einzigartig sind,

00:35:16: aber dann doch bei genauerem Hinsehen eine einheitliche Formsparrahmen.

00:35:22: Wir werden nachhaltige Brücken und umweltbewusste Brücken stehen sehen und wir

00:35:30: werden gute Beispiele haben für einen maßvollen Umgang mit den eingesetzten Steuergeldern.

00:35:38: Und vor allem werden wir Brücken sehen, die natürlich resilient sind,

00:35:42: das heißt besser mit Hochwasser oder Fluten umgehen können.

00:35:47: Herr Wecke, zum Abschluss ergänzen Sie doch gerne den Satz Das wird mit den

00:35:52: ersten Dingen, die Ihnen einfallen, in den Kopf kommen.

00:35:56: Das wird eine Modellregion für Brücken im Ahrtal, aber auch für Deutschland

00:36:01: und für jeden, den es interessiert.

00:36:04: Herr Heckenbach.

00:36:06: Das wird alles viel lebenswerter als vorher.

00:36:09: Das klingt sehr schön. Dann danke ich Ihnen, dass Sie heute mit dabei waren

00:36:13: und viel Erfolg weiterhin.

00:36:15: Sehr gerne.

00:36:17: Dankeschön.